{"id":68910,"date":"2025-08-11T10:00:08","date_gmt":"2025-08-11T14:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/beqtechnology.com\/?p=68910"},"modified":"2025-08-11T10:11:34","modified_gmt":"2025-08-11T14:11:34","slug":"electric-cars-that-catch-fire-should-we-be-worried","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives.beqtechnology.com\/en\/blog\/electric-cars-that-catch-fire-should-we-be-worried\/","title":{"rendered":"Electric car fires: should we be worried?"},"content":{"rendered":"

R\u00e9cemment, un incident impliquant un Hyundai Kona \u00e9lectrique 2023<\/em> a suscit\u00e9 de l\u2019inqui\u00e9tude : le v\u00e9hicule a pris feu alors qu\u2019il \u00e9tait stationn\u00e9 dans la cour de son propri\u00e9taire. Il va sans dire que ce type de nouvelle attire rapidement l\u2019attention, surtout lorsqu\u2019il est question de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L\u2019image d\u2019un v\u00e9hicule en flammes peut frapper l\u2019imaginaire\u2026 mais qu\u2019en est-il r\u00e9ellement?<\/p>\n

Faut-il avoir peur de la voiture \u00e9lectrique? Est-ce que les voitures \u00e9lectriques prennent feu plus fr\u00e9quemment que les mod\u00e8les \u00e0 essence?<\/p>\n

D\u00e9cryptons les faits, sans minimiser les risques, mais sans c\u00e9der \u00e0 la panique.<\/p>\n

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Tous les v\u00e9hicules peuvent prendre feu<\/strong><\/span><\/h2>\n

Premi\u00e8re chose \u00e0 rappeler : le feu n\u2019est pas une probl\u00e9matique exclusive aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Depuis toujours, les voitures \u00e0 essence ou diesel pr\u00e9sentent un risque d\u2019incendie. R\u00e9servoir de carburant, huile moteur, syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement chaud, court-circuits \u00e9lectriques \u2014 autant de facteurs pouvant mener \u00e0 un embrasement.<\/p>\n

Des donn\u00e9es du National Fire Protection Association<\/em> (NFPA) aux \u00c9tats-Unis montrent que plus de 150 000 feux de v\u00e9hicules \u00e0 moteur surviennent chaque ann\u00e9e\u2026 et que la vaste majorit\u00e9 concerne des v\u00e9hicules \u00e0 essence.<\/p>\n

Donc est-ce que les les voitures \u00e9lectriques prennent feu plus fr\u00e9quemment que les mod\u00e8les \u00e0 essence? Eh bien, en comparaison, les incidents impliquant des V\u00c9 sont bien moindres, m\u00eame si chacun d\u2019eux re\u00e7oit une couverture m\u00e9diatique souvent bien plus importante.<\/p>\n

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Pourquoi les feux de V\u00c9 font plus de bruit?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Les incendies de v\u00e9hicules \u00e9lectriques font les manchettes, en partie parce qu\u2019ils sont encore per\u00e7us comme nouveaux ou \u201ctechnologiques\u201d, ce qui attire naturellement la curiosit\u00e9. Le public se pose des questions, et \u00e0 juste titre : la batterie au lithium-ion est-elle s\u00e9curitaire? Peut-elle exploser? Y a-t-il des signes avant-coureurs?<\/p>\n

Il est vrai que lorsqu\u2019un incendie survient dans un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, l\u2019intervention peut s\u2019av\u00e9rer plus complexe pour les services d\u2019urgence. Cela s\u2019explique par la nature des batteries lithium-ion, qui peuvent entrer en emballement thermique. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne rare et spectaculaire provoque une r\u00e9action en cha\u00eene g\u00e9n\u00e9rant une chaleur intense difficile \u00e0 contr\u00f4ler. Cela peut arriver en cas de choc violent, de surchauffe ou de d\u00e9faut de fabrication. Mais ces cas sont extr\u00eamement rares par rapport au nombre total de v\u00e9hicules en circulation.<\/p>\n

En cas d\u2019incendie, la batterie peut continuer \u00e0 br\u00fbler de l\u2019int\u00e9rieur m\u00eame apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 arros\u00e9e, ce qui exige parfois des heures de refroidissement, voire une immersion compl\u00e8te du v\u00e9hicule dans un bassin d\u2019eau. Bien que ces situations soient rares, elles expliquent pourquoi les incendies de V\u00c9, bien que moins fr\u00e9quents, peuvent \u00eatre plus longs et complexes \u00e0 ma\u00eetriser.<\/p>\n

Par ailleurs, les normes de s\u00e9curit\u00e9 sont rigoureuses. Les constructeurs investissent massivement dans la recherche, les tests de r\u00e9sistance, et les dispositifs de coupure automatique pour \u00e9viter qu\u2019un probl\u00e8me ne devienne dangereux.<\/p>\n

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Que s\u2019est-il pass\u00e9 avec le Kona \u00e9lectrique?<\/strong><\/span><\/h2>\n

Le cas du Kona \u00e9lectrique 2023<\/em> de Sherbrooke qui a pris feu \u00e0 l\u2019arr\u00eat<\/a> demeure sous enqu\u00eate, mais il faut noter qu\u2019un rappel avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9mis par Hyundai par le pass\u00e9 pour certains mod\u00e8les ant\u00e9rieurs en raison d\u2019un risque d\u2019incendie li\u00e9 \u00e0 la batterie.<\/p>\n

Cela dit, les mod\u00e8les plus r\u00e9cents, comme le 2023, utilisent des batteries de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration et sont suppos\u00e9s \u00eatre plus s\u00fbrs. Un incident comme celui-ci m\u00e9rite attention, mais il ne signifie pas que tous les Kona \u2014 ni tous les V\u00c9 \u2014 pr\u00e9sentent un risque accru d\u2019incendie.<\/p>\n

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Statistiquement, les V\u00c9 sont-ils plus \u00e0 risque?<\/strong><\/span><\/h2>\n

La r\u00e9ponse courte : non.<\/p>\n

Une \u00e9tude de AutoinsuranceEZ<\/em><\/a>, bas\u00e9e sur des donn\u00e9es d\u2019incendies aux \u00c9tats-Unis, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que :<\/p>\n