Le 20 mai prochain devait \u00eatre une grande date pour GMC, la division de camions de General Motors (GM). En effet, c\u2019est \u00e0 ce moment que le nom Hummer devait effectuer un grand retour, cette fois sous la forme d\u2019un produit tout \u00e9lectrique. Or, avec la crise du coronavirus qui s\u00e9vit actuellement partout sur la plan\u00e8te, le lancement du GMC Hummer \u00e9lectrique, comme bien d\u2019autres, voit son horaire \u00eatre chamboul\u00e9.<\/p>\n
Concernant ce nouveau mod\u00e8le portant nom Hummer, il sera, comme on l\u2019expliquait, vendu sous la banni\u00e8re GMC et il profitera d\u2019un groupe motopropulseur \u00e9lectrique. Ce qui est incroyable, c\u2019est que le nom Hummer \u00e9tait synonyme de pollution il y a 10\u00a0ans et c\u2019est cette r\u00e9putation de produit hyper gourmand qui l\u2019a tu\u00e9. Or, il amorce sa r\u00e9demption en devenant \u00e9lectrique.<\/p>\n
Cette derni\u00e8re devra attendre, toutefois, car le constructeur a d\u00e9clar\u00e9 mercredi que le d\u00e9voilement a \u00e9t\u00e9 retard\u00e9. Malgr\u00e9 ce retard, GM a d\u00e9clar\u00e9 que le d\u00e9veloppement du v\u00e9hicule reste sur la bonne voie pour une commercialisation \u00e0 l\u2019automne\u00a02021. Le GMC Hummer EV se pointera en tant que mod\u00e8le\u00a02022.<\/p>\n
L\u2019image que l\u2019on vous partage a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e en janvier et montre une nouvelle version de la calandre du Hummer. Cette derni\u00e8re sera plac\u00e9e \u00e0 l\u2019avant d\u2019une camionnette qui va proposer une puissance de 1000\u00a0chevaux et un couple de 11\u2009500\u00a0livres-pieds, soit suffisant pour une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 97\u00a0km\/h en 3\u00a0secondes.<\/p>\n
Ce nouveau produit sera assembl\u00e9 sur la plateforme modulaire\u00a0BEV3 de GM et il profitera des batteries Ultium mises de l\u2019avant par GM. La structure\u00a0BEV3 est la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de la plateforme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques de GM. Cette derni\u00e8re est suffisamment flexible pour permettre la cr\u00e9ation de diff\u00e9rents types de v\u00e9hicules, que ce soit des sous-compactes, de gros VUS ou des camionnettes. Les batteries Ultium, quant \u00e0 elles, auront une capacit\u00e9 comprise entre 50 et 200\u00a0kilowattheures et seront livrables en configuration \u00e0 400 et \u00e0 800\u00a0volts. Ces derni\u00e8res permettront de r\u00e9cup\u00e9rer 80\u00a0% de la charge en moins de 30\u00a0minutes.<\/p>\n
La production du GMC Hummer EV sera assur\u00e9e \u00e0 l\u2019usine d\u2019assemblage de Detroit-Hamtramck, Michigan. Cette derni\u00e8re subit actuellement une transformation afin de devenir un site d\u00e9di\u00e9 \u00e0 la production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le GMC Hummer EV pourrait aussi se pr\u00e9senter sous diff\u00e9rentes configurations de carrosserie, mais cela reste \u00e0 confirmer.<\/p>\n
La marque Cadillac de GM a \u00e9galement retard\u00e9 la pr\u00e9sentation d\u2019un v\u00e9hicule bas\u00e9 sur la plateforme\u00a0BEV3, en l\u2019occurrence le VUS \u00e9lectrique Lyriq qui devait \u00eatre d\u00e9voil\u00e9 en avril. GM n\u2019a pas pr\u00e9cis\u00e9 quand ce dernier sera mis en vente et, pour l\u2019instant, il n\u2019est pas clair si le lancement sur le march\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 retard\u00e9.<\/p>\n