Voici le troisi\u00e8me de ces dossiers.<\/p>\n
Vous pouvez aussi consulter d\u00e8s maintenant le premier<\/span><\/a>, le deuxi\u00e8me<\/span><\/a>, le quatri\u00e8me<\/span><\/a> and cinqui\u00e8me<\/a> <\/span>volet de ce top 50.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Le Jeep Recon a \u00e9t\u00e9 montr\u00e9 par Jeep l\u2019an dernier lors d\u2019une pr\u00e9sentation virtuelle qui nous faisait voir certains de futurs mod\u00e8les \u00e9lectriques<\/a> de la marque. Le Recon est un v\u00e9hicule tout-terrain qui s\u2019inspire du Wrangler. Il est dot\u00e9 de porti\u00e8res et de vitres amovibles afin d\u2019offrir des exp\u00e9riences de plein air int\u00e9ressantes. Et quoi de mieux pour profiter de la nature que d\u2019un v\u00e9hicule silencieux en pleine nature\u2009? La production de ce mod\u00e8le devrait \u00eatre lanc\u00e9e en 2024, mais avec le ralentissement que l\u2019on vit en raison de la forte demande \u00e9lectrique, ce sera \u00e0 voir.<\/p>\n <\/p>\n Dans le cas du Jeep Wagoneer S<\/a>, on parle d\u2019un VUS \u00e9lectrique haut de gamme de format interm\u00e9diaire. Jeep vise une autonomie de quelque 650\u00a0km avec ce v\u00e9hicule, dont la puissance pourra atteindre 600\u00a0chevaux pour un temps de 3,5\u00a0secondes au 0-97\u00a0km\/h. La production de ce mod\u00e8le est aussi pr\u00e9vue pour 2024. Il sera vendu sur plusieurs march\u00e9s \u00e0 travers la plan\u00e8te, y compris l\u2019Europe et l\u2019Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n <\/p>\n LE Kia\u00a0EV5 est un VUS compact qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 sous forme de concept<\/a> au d\u00e9but de 2023, puis d\u00e9voil\u00e9 une deuxi\u00e8me fois sous une forme plus pr\u00e8s de la production plus tard en ann\u00e9e. Reprenant le format du Sportage, il adopte un style similaire \u00e0 celui du plus gros EV9. Ses d\u00e9buts nord-am\u00e9ricains sont pr\u00e9vus pour le courant de l\u2019ann\u00e9e\u00a02024, comme mod\u00e8le\u00a02025.<\/p>\n <\/p>\n C\u2019est en avril dernier, au Salon de l\u2019auto de New York, que Kia a pr\u00e9sent\u00e9 le VUS\u00a0EV9<\/a>, un mod\u00e8le de taille interm\u00e9diaire qui va offrir trois rang\u00e9es. C\u2019est le type de v\u00e9hicule qui est le plus attendu par les amateurs souhaitant un v\u00e9hicule \u00e9lectrique spacieux pour leur famille. On a vu le mod\u00e8le au Salon de Los Angeles en novembre dernier et en d\u00e9cembre, le lancement m\u00e9diatique aura lieu du c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Arizona.<\/p>\n Pr\u00e9parez-vous donc \u00e0 voir ce mod\u00e8le bient\u00f4t sur les routes. Il va offrir une autonomie d\u2019environ 500\u00a0kilom\u00e8tres et des capacit\u00e9s de recharge int\u00e9ressante gr\u00e2ce \u00e0 son architecture de 800\u00a0volts.<\/p>\n <\/p>\n Chez Land Rover, on pr\u00e9pare l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une version tout \u00e9lectrique du mod\u00e8le r\u00e9gulier<\/a>, ainsi que de la version connue sous le nom de Sport<\/a>. Les deux seront assembl\u00e9s sur la plateforme MLA (Modular Longitudinal Architecture) du groupe. Le Range Rover \u00e9lectrique va profiter d\u2019une configuration \u00e0 deux moteurs, un dispos\u00e9 sur chaque essieu. L\u2019autonomie devrait tourner autour de 500\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n Pour la version Sport, on s\u2019attend \u00e0 retrouver un mod\u00e8le qui mettra l\u2019accent sur les performances sportives, plut\u00f4t que les capacit\u00e9s tout-terrain.<\/p>\n Les deux mod\u00e8les sont attendus vers la fin de 2024.<\/p>\n <\/p>\n On conna\u00eet bien la berline Air de la compagnie Lucid Motors<\/a>. Ce qui est moins connu, c\u2019est la variante Sapphire qui s\u2019ajoute \u00e0 la gamme cette ann\u00e9e. Dot\u00e9e de trois moteurs, elle va proposer une ahurissante puissance de 1234\u00a0chevaux. Elle va effacer le 0-100\u00a0km en moins de deux secondes. Son prix de 250\u2009000\u00a0$ US fait qu\u2019elle risque de ne pas \u00eatre trop visible sur la route.<\/p>\n <\/p>\n Toujours chez Lucid, ce qui va marquer la prochaine ann\u00e9e pour cette compagnie naissante, ce sont les d\u00e9buts du mod\u00e8le Gravity<\/a>, ce qui va se produire plus tard en 2024. Le mod\u00e8le a officiellement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au dernier Salon de l\u2019auto de Los Angeles en novembre dernier. Profitant de la plateforme de la berline Air, il va proposer des performances int\u00e9ressantes et une autonomie estim\u00e9e \u00e0 un peu plus de 700\u00a0kilom\u00e8tres.<\/p>\n <\/p>\n Chez Maserati, le coup\u00e9 Gran Turismo<\/a>, ainsi que la version cabriolet du mod\u00e8le, devrait faire leurs d\u00e9buts en configuration tout \u00e9lectrique cette ann\u00e9e. On s\u2019attend \u00e0 une puissance de 1200\u00a0chevaux pour ces mod\u00e8les. L\u2019\u00e9lectrification pourrait servir \u00e0 relancer la marque d\u2019origine italienne. Ce sera \u00e0 surveiller.<\/p>\n <\/p>\n C\u2019est bien beau les voitures de grande performance, mais l\u2019\u00e9lectrification ne concerne pas que ce segment. Le cr\u00e9neau des v\u00e9hicules commerciaux a \u00e9norm\u00e9ment \u00e0 gagner avec ce type de v\u00e9hicule, dont l\u2019efficacit\u00e9 pour des t\u00e2ches de livraison est id\u00e9ale pour les entrepreneurs.<\/p>\n Chez Mercedes-Benz, on va proposer une version tout \u00e9lectrique du fourgon Sprinter<\/a>. Le mod\u00e8le sera d\u2019abord offert en Europe avec trois options de batteries et sera propos\u00e9 comme camion de livraison, mais aussi comme ambulance. On aura droit \u00e0 la version \u00e0 plus grande autonomie, en raison des plus importantes distances \u00e0 parcourir en Am\u00e9rique du Nord. Cette derni\u00e8re va profiter d\u2019une batterie de 113\u00a0kWh et proposer jusqu\u2019\u00e0 450\u00a0km, sur le cycle europ\u00e9en WLTP. Il faut calculer entre 20\u00a0% et 25\u00a0% de moins pour notre march\u00e9, ce qui signifie quelque chose autour de 350\u00a0km chez nous.<\/p>\n <\/p>\n On a d\u00e9j\u00e0 droit \u00e0 une version \u00e9lectrique de la Mini Cooper, soit la version SE<\/a>. La production de celle-ci va prendre fin l\u2019an prochain, mais le mod\u00e8le va survivre sur une nouvelle plateforme. La puce va profiter de diff\u00e9rentes configurations de batteries, mais il faudra voir ce qui sera r\u00e9serv\u00e9 pour notre march\u00e9. On peut au minimum s\u2019attendre \u00e0 la configuration \u00e0 54\u00a0kWh qui va offrir le plus d\u2019autonomie, soit autour de 300\u00a0km, ce qui est mieux que les quelque 200\u00a0km actuellement. Ce qui sera toujours au rendez-vous, c\u2019est le plaisir de conduire que propose ce mod\u00e8le, assur\u00e9ment une des belles surprises \u00e9lectriques des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n <\/p>\n Si vous n’avez pas encore d\u00e9couvert les mod\u00e8les 1 \u00e0 10<\/a> et 11 to 20<\/a>, c’est un must! Revenez-nous la semaine prochaine pour les mod\u00e8les 31 \u00e0 40!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" When you count the number of electric vehicles due to arrive on the market by the end of 2024, you realize that the coming year will be one of transition. 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<\/p>\n24 \u2014 Kia\u00a0EV9<\/h2>\n
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<\/p>\n27 \u2014 Lucid Gravity<\/h2>\n
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<\/p>\n28 \u2014 Maserati Gran Turismo<\/h2>\n
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<\/p>\n29 \u2014 Mercedes-Benz eSprinter<\/h2>\n
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<\/p>\n30 \u2014 Mini Cooper \u00e9lectrique<\/h2>\n
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