{"id":14375,"date":"2019-09-20T16:39:13","date_gmt":"2019-09-20T20:39:13","guid":{"rendered":"https:\/\/borneselectriquesquebec.com\/?p=3463"},"modified":"2023-12-07T15:53:29","modified_gmt":"2023-12-07T20:53:29","slug":"ford-escape-2020-revolution-hybride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archives.beqtechnology.com\/en\/blog\/ford-escape-2020-revolution-hybride\/","title":{"rendered":"Ford Escape 2020 : r\u00e9volution hybride en vue"},"content":{"rendered":"

Ford a compl\u00e8tement revu son VUS Escape pour l\u2019ann\u00e9e 2020. Et tout y a pass\u00e9, \u00e0 commencer par le style, l\u2019habitacle, la structure, les transmissions et les m\u00e9caniques. Le v\u00e9hicule est m\u00e9connaissable.<\/p>\n

Ce produit est un rouage important pour le constructeur et pour cette nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, la firme \u00e0 l\u2019ovale bleu n\u2019a rien m\u00e9nag\u00e9. On va retrouver sur le march\u00e9 un Escape pour tout le monde.<\/p>\n

Pour simplifier cela, mentionnons qu\u2019il y aura trois types de propositions\u2009; des mod\u00e8les pourvus de moteurs \u00e0 essence, une version hybride, ainsi qu\u2019un autre de type hybride enfichable. Ici, c\u2019est la derni\u00e8re qui nous int\u00e9resse. Celle-ci va nous parvenir au printemps prochain. Cependant, pour la pr\u00e9senter, il est n\u00e9cessaire de parler de la mouture hybride qui, elle, fait ses d\u00e9buts au moment d\u2019\u00e9crire ces lignes.<\/p>\n

\"Ford<\/p>\n

M\u00eame moteur<\/h2>\n

Les deux versions hybrides vont profiter du m\u00eame nouveau moteur, soit un 4-cylindres de 2,5 litres \u00e0 cycle Atkinson. Une transmission \u00e0 variation continue g\u00e9r\u00e9e \u00e9lectroniquement (eCVT) est charg\u00e9e de la discussion entre les m\u00e9caniques et les roues.<\/p>\n

Capacit\u00e9 du Ford Escape 2020<\/h2>\n

Avec la version hybride enfichable, il sera possible de parcourir 48 kilom\u00e8tres en mode \u00e9lectrique seulement. Le tout est rendu possible par la pr\u00e9sence d\u2019une pile au lithium-ion de 14,4\u00a0kWh. La bonne nouvelle, c\u2019est que cette derni\u00e8re prend place sous le plancher vis-\u00e0-vis la deuxi\u00e8me rang\u00e9e de si\u00e8ges, si bien qu\u2019on ne sacrifie pas d\u2019espace \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur.<\/p>\n

Mieux, le conducteur aura la chance de s\u00e9lectionner parmi diff\u00e9rents modes \u00e9lectriques, question de bien g\u00e9rer l\u2019autonomie qu\u2019il a sous la main.<\/p>\n

Par exemple, le r\u00e9glage Auto EV laisse le v\u00e9hicule d\u00e9cider s\u2019il doit fonctionner en mode essence ou \u00e9lectrique. Le mode EV Now (maintenant) donne le choix au conducteur de passer en mode tout \u00e9lectrique s\u2019il le d\u00e9sire, \u00e0 condition bien s\u00fbr que la batterie soit encore capable de lui fournir l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Ensuite, la s\u00e9lection du param\u00e8tre EV Later (plus tard) donne la chance au pilote de passer de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l\u2019essence pour pr\u00e9server de l\u2019\u00e9nergie. Il peut alors choisir le moment o\u00f9 fonctionner en mode \u00e9lectrique, question de maximiser le rendement du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Enfin, un mode EV Charge permet d\u2019accentuer la recharge en conduisant, question de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie pour un peu plus tard lors d\u2019un parcours.<\/p>\n\n\t\t