On a eu droit \u00e0 une pr\u00e9sentation d\u2019importance majeure chez BMW le 11\u00a0novembre dernier alors que la firme bavaroise a lev\u00e9 le voile sur le nouveau VUS \u00e9lectrique qu\u2019elle compte commercialiser, le iX\u00a02022.<\/p>\n
En fait, \u00e7a fait deux ans qu\u2019on sait que ce v\u00e9hicule est en pr\u00e9paration, car il y a environ 24\u00a0mois, la compagnie nous pr\u00e9sentait un concept nomm\u00e9 iNext<\/a>. Il pr\u00e9sentait une forme unique et un style audacieux con\u00e7us sp\u00e9cifiquement pour une plateforme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>. Maintenant, nous avons un aper\u00e7u du produit presque fini. Presque, oui, car BMW doit proc\u00e9der \u00e0 quelques r\u00e9glages et finaliser certaines sp\u00e9cifications. Mais sinon, c\u2019est ce qui appara\u00eetra dans les cours de concessionnaires au cours de la premi\u00e8re moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e\u00a02022.<\/p>\n Le design du mod\u00e8le qui vient d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 est plus pr\u00e8s de la production que celui du concept, mais l\u2019approche g\u00e9n\u00e9rale est demeur\u00e9e la m\u00eame. \u00c0 l\u2019avant, on retrouve d\u2019immenses naseaux, caract\u00e9ristique de la nouvelle signature de la compagnie. Disons que \u00e7a fait jaser. Autrement, les phares et les feux adoptent une forme tr\u00e8s mince, les plus minces jamais vus sur un produit BMW.<\/p>\n Dans l\u2019ensemble, le design est assez a\u00e9rodynamique, non seulement en raison de la forme g\u00e9n\u00e9rale, mais aussi en raison des volets actifs dont le mod\u00e8le profite, tout comme de plaque sous le v\u00e9hicule. En fait, l\u2019objectif avec un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est de lui faire fendre l\u2019air de la fa\u00e7on la plus efficace possible, question de maximiser l\u2019autonomie et r\u00e9duire la d\u00e9pense en \u00e9nergie. Ainsi, le coefficient de tra\u00een\u00e9e n\u2019est que de 0,25, ce qui est exceptionnel pour un VUS. Le poids du mod\u00e8le n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 divulgu\u00e9, mais compte tenu de l\u2019utilisation d\u2019aluminium et de fibre de carbone \u00e0 la hauteur de la structure, on devrait bien s\u2019en tirer.<\/p>\n En mati\u00e8re de technologie, un simple regard \u00e0 la calandre nous en apprend beaucoup. En fait, cette derni\u00e8re agit comme une vitrine pour les capteurs du v\u00e9hicule. Les cam\u00e9ras, le radar et les autres trucs du genre sont cach\u00e9s derri\u00e8re elle. Cette calandre est m\u00eame \u00e9quip\u00e9e d\u2019\u00e9l\u00e9ments de chauffage et de jets nettoyants pour la garder propre dans toutes les conditions de conduite possibles.<\/p>\n Les poign\u00e9es de porte sont pour leur part encastr\u00e9es, encore une fois pour aider le v\u00e9hicule \u00e0 mieux fendre l\u2019air. Les portes elles-m\u00eames n\u2019ont pas de cadre de fen\u00eatre et les logos avant et arri\u00e8re cachent des \u00e9l\u00e9ments fonctionnels. Celui \u00e0 l\u2019avant s\u2019ouvre pour laisser appara\u00eetre le bouchon de remplissage du liquide de lave-glace, qui est n\u00e9cessaire parce que le capot ne s\u2019ouvre pas. En fait, tout ce qui se trouve sous le capot est r\u00e9serv\u00e9 aux techniciens de BMW. Bienvenu au XXIe\u00a0si\u00e8cle\u2009! Le logo arri\u00e8re cache quant \u00e0 lui le pulv\u00e9risateur de lave-glace pour la cam\u00e9ra arri\u00e8re.<\/p>\n L\u2019int\u00e9rieur est \u00e9galement digne d\u2019int\u00e9r\u00eat sur le plan conceptuel. La pi\u00e8ce ma\u00eetresse est l\u2019\u00e9cran flottant courb\u00e9 qui comporte deux unit\u00e9s int\u00e9gr\u00e9es. Devant le conducteur se trouve un bloc d\u2019instrument num\u00e9rique de 12,3\u00a0pouces alors qu\u2019\u00e0 droite, c\u2019est un \u00e9cran de 14,9\u00a0pouces que l\u2019on retrouve pour le syst\u00e8me multim\u00e9dia. Les \u00e9crans vont r\u00e9agir au toucher tactile, au contr\u00f4leur iDrive situ\u00e9 \u00e0 la console, ou gr\u00e2ce aux fonctions de reconnaissance vocale. BMW s\u2019est efforc\u00e9e de dissimuler de nombreux \u00e9l\u00e9ments, tels que les haut-parleurs, et a soigneusement int\u00e9gr\u00e9 des buses d\u2019a\u00e9ration afin de fournir un int\u00e9rieur \u00e9pur\u00e9 et minimaliste. Le volant est unique avec une forme hexagonale. Le toit est en verre avec une teinte \u00e9lectro chrome comme celle que l\u2019on trouve chez McLaren. La banquette arri\u00e8re a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour \u00e9voquer un salon, les extr\u00e9mit\u00e9s se moulant aux int\u00e9rieurs de porte.<\/p>\n\n\t\tLe design du BMW iX 2022<\/h2>\n
La technologie \u00e0 bord<\/h2>\n